1 引言
汽車衡裝車站是一種集機械結構、液壓系統、電控系統于一體，并以汽車衡稱重技術為基礎，通過實時采集車輛重量信號控制閘門配料而最終實現定量裝車的整機設備，近年來，因其裝車速度快、定量精準、自動化程度高而得到了廣泛的應用。
液壓控制技術是實現現代化傳動和控制的關鍵技術之一，汽車衡裝車站的主要執行機構為溜槽和配料閘門，其中溜槽和閘門的控制正是完全由液壓系統驅動，因此液壓系統作為整套設備最為核心的部分，其性能優劣直接影響到設備的正常運行。
2 汽車衡裝車站液壓系統的特點及結構組成
2.1 系統特點
2.1.1 汽車衡裝車站液壓裝置體積小、設計結構緊湊，液壓元件的布置不受嚴格的空間位置限制，系統各部分采用液壓管路連接，布局安裝具有很大的靈活性。
2.1.2 液壓系統能夠做到對速度的無級調節，溜槽油缸和配料閘門油缸的運行速度調節范圍大，能更好的保證定量裝車的準確性。
2.1.3 汽車衡裝車站液壓系統易于實現過載保護，液壓元件能夠實現自潤滑，設備運行平穩，換向沖擊小，并且能實現頻繁換向。
2.1.4 汽車衡裝車站液壓系統易于實現自動化控制，并能很容易的和電氣、電子控制結合起來，實現復雜的運動和操作。
2.1.5 汽車衡裝車站在裝車過程中，液壓系統的故障率較低，降低了維修維護成本。
2.2 系統的結構組成
汽車衡裝車站液壓系統主要由液壓泵站、液壓管路、執行元件和蓄能器四大部分組成（如圖1所示），其中液壓泵站又由液壓油箱、液壓泵、液壓閥、液壓輔件和液壓油等五部分組成。
圖1 汽車衡裝車站液壓系統結構示意圖 下載原圖
1-液壓泵站2-液壓管路3-執行元件4-蓄能器
3 汽車衡裝車站液壓系統的應用與維護
3.1 汽車衡裝車站液壓系統的應用
汽車衡裝車站主要由原煤倉、裝車溜槽以及原煤倉下的配料閘門組成，其中裝車溜槽為擺動式結構，通過鋼絲繩及滑輪組由液壓缸驅動其上升或下降動作；配料閘門為對開式結構，每個閘門分別由對應的液壓缸驅動實現來回動作。液壓系統各個元器件在整個過程中發揮著不同的作用，共同完成裝車流程。
3.1.1 液壓泵是液壓傳動系統中的動力裝置，選擇液壓泵時要考慮的因素有工作壓力、流量、轉速、容積效率、壓力脈動、自吸能力等，除此以外還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經濟性等諸多因素，汽車衡裝車站液壓系統根據實際工況選用了工作壓力高、流量范圍大、容積效率高的柱塞泵，為擺動溜槽油缸和閘門油缸動作提供相應的動力。
3.1.2 液壓閥作為系統的控制調節元件，用來控制和調節流體的流動方向、壓力和流量，以滿足執行元件所需要的啟動、停止、運動方向、速度和克服負載等要求，從而使系統按照指定的要求協調的工作。汽車衡裝車站液壓系統液壓閥包含溢流閥、電磁換向閥和流量閥，完全實現了系統過載保護以及油缸的控制，從而完成溜槽和閘門的協調動作。
3.1.3 液壓油在系統中作為工作介質來傳遞動力和信號，起到潤滑、冷卻和防銹的作用，液壓油的選用是否合理在很大程度上決定了系統能否可靠、有效的工作，此系統中液壓油選用L-HM46抗磨液壓油。
3.1.4 蓄能器是一種油氣隔離的壓力容器，殼體內裝有耐油橡膠的氣囊，用來儲存氮氣，液壓油進入殼體后壓縮氣囊，從而儲存能量。汽車衡裝車站液壓系統選用氣囊式蓄能器，因配料閘門動作時所需流量較大，故蓄能器在系統中作為輔助動力源，此外，它還在系統斷電或故障時起到了應急動力源的作用，迅速關閉配料閘門并提升裝車溜槽，避免物料的溢出。
3.1.5 液壓輔件包括液位控制繼電器和溫度變送器等，它們可以很好的保證液壓系統油位正常并實時監測油溫，提高了液壓系統的可靠性。
3.2 汽車衡裝車站液壓系統的維護
汽車衡裝車站使用現場環境較為惡劣，液壓系統作為設備的“心臟”，稍有不慎則會造成設備故障，輕則影響生產，重則發生事故或人員傷亡，因此液壓系統的維護尤其重要，應嚴格遵守設備的日常維護章程，并在使用過程中定期巡檢，以確保設備的正常運行。
3.2.1 液壓油清潔度的維護
油液的污染是導致液壓系統出現故障的主要原因，它造成的元件故障占系統總故障率的70%～80%，液壓油受到污染或氧化變質等極易造成液壓元器件的磨損，從而影響設備的使用性能和壽命。
汽車衡裝車站液壓系統在使用過程中應選用46號抗磨液壓油，每隔一年應進行更換一次，亦可參照換油指標（見表1）對液壓油進行抽樣確定是否更換，更換前務必對油箱進行徹底清理。每次加注液壓油務必通過濾油車，防止油液二次污染，在日常使用過程中，如發現油液不足應通過濾油車隨時添加相應標號的液壓油。
3.2.2 液壓系統泄漏的維護
液壓系統的泄漏與設備振動、溫升、壓差、間隙和設計、制造、安裝及維護不當都有一定的關系，泄漏分為外泄漏和內泄漏。內泄漏容易造成系統性能不穩定，外泄漏會造成油液浪費，污染環境，危及人身安全或造成火災。由此可見，液壓系統的泄漏如維護不當，造成的后果不堪設想。
表1 液壓油換油指標 下載原表
(1）液壓管路泄漏的維護
汽車衡裝車站液壓系統的管路為鋼管和高壓膠管組合安裝，管接頭連接處滲漏較為嚴重，在漏油事故中所占的比例可達30%～40%，造成滲漏的原因大多因為密封圈損壞，如設備在使用過程中發生滲漏，應將對應的液壓管接頭拆卸并更換相應型號的密封件。
(2）液壓元件結合面滲漏的維護
汽車衡裝車站液壓系統采用的液壓閥均為板式閥，與液壓閥塊結合面密封為O型密封圈，如果安裝不當則可能造成密封圈劃傷或擠壓破損，結合面一旦發現有液壓油滲出，則應將液壓閥拆除仔細檢查密封圈是否完好，并進行更換。
(3）液壓元件滲漏的維護
液壓元件包含液壓閥、液壓缸等元器件，此類元件的滲漏大多為內滲漏，較為直觀的判斷方法是檢查液壓油缸的運行速度是否滿足設計需求，并且是否存在竄缸或油缸無法鎖緊的故障，出現此類故障可判定液壓元件已經出現了內滲漏。
根據汽車衡裝車站液壓系統的實際使用工況，液壓元件一旦出現內滲漏，現場進行修復存在較大的難度，所以平常應備易損件或液壓閥、液壓缸等備品備件，出現故障時以便及時更換。
3.2.3 液壓元器件的維護
液壓元器件除了存在滲漏故障外，平常在正常運行過程中，還應隨時對液壓泵、液壓閥等進行檢查，特別是液壓泵，一旦發現液壓系統壓力波動、溫度異常或產生了噪聲，應立馬停機檢修，如判定液壓泵損壞則進行更換。
3.2.4 蓄能器的維護
蓄能器在汽車衡裝車站液壓系統中起到了很大的作用，一旦蓄能器出現故障，則可能會引起設備效率降低，出現意外斷電時閘門無法關閉、溜槽無法提起的故障，進而引起撒料漏料，危害巨大。設備使用過程中，應隨時檢查蓄能器的壓力表值是否正常，并不定期通過壓力表檢測氣囊的氣壓值，如果發現氣壓值低于系統設計壓力，及時補充氮氣，以保證蓄能器的正常使用。
3.2.5 液壓輔件的維護
汽車衡裝車站液壓系統設計了液位控制繼電器、過濾器、溫度變送器等諸多液壓輔件，它們對整個液壓系統起到了不同的保護作用，汽車衡裝車站液壓系統運行過程中，應隨時觀察液壓油箱的油位、壓力、溫度、過濾器壓差值等一些列參數，如出現故障，則應及時停機并通知檢修人員分析原因并排除。
4 結論
由于液壓系統固有的優越性，以及在汽車衡裝車站設備中的廣泛應用，液壓系統的維護顯得尤其重要，在日常維護過程中，維修人員一定要熟知每個元器件的結構和功能，做到細致入微，防患于未然，以保證汽車衡裝車站設備的正常運行。在汽車衡裝車站液壓系統的應用和維護上，我們還要繼續探索和改進，使設備發揮更大的作用和經濟效益。
